25 décembre 1958

Un petit garçon émerveillé prend possession de sa première automobile : un monstre mythique, une Talbot-Lago Grand Prix, bleu de France.
C'est le début d'une longue passion pour les belles mécaniques.

Juin 1987

Les années ont passé. Benoit de Clercq, maintenant riche d'une solide expérience, crée sa propre société : DE CLERCQ Co., bureau d'étude, de design, et atelier de prototypage, dans les domaines de l'automobile, de l'aéronautique, et de l'architecture intérieure. 

Mai 1992

La société présente une automobile : la DE CLERCQ P47A.
C'est un roadster, vitrine du savoir-faire de l'entreprise, alliant le défi technologique d'une machine aussi complexe que peut l'être une automobile moderne, avec une étude de style néo-classique aux lignes intemporelles, sculptées dans les matériaux les plus nobles.

Octobre 1998

L'entreprise ouvre ses compétences, et sa maîtrise des matériaux les plus précieux, aux domaines de l'orfèvrerie et de la sculpture, créant sous la signature de Benoit de Clercq, ou réalisant pour le compte de leurs créateurs, des pièces d'exception, dont de nombreux trophées prestigieux et des sculptures de toutes dimensions.

2006

En 19 ans, depuis sa création, DE CLERCQ a donné vie à de nombreux projets, des plus simples aux plus complexes, mariant les mondes de l'automobile et de l'aéronautique, et leurs technologies sophistiquées, avec ceux de l'architecture intérieure et de la sculpture, et leurs exigences artistiques.
Plus que jamais, elle est l'entreprise capable de matérialiser vos rêves et vos projets, des plus modestes aux plus audacieux, des pièces uniques à la grande série, du simple petit accessoire d'ameublement, au prototype automobile ou à la sculpture monumentale.

Confidentielle, construite sur commande depuis 1992, la P47A constitue une alternative originale aux nombreux cabriolets lancés ces dernières années par les grands constructeurs.

Elle est réalisée dans les règles traditionnelles de l'art, avec la précision et le soin de finition qui font la réputation de l'artisanat de luxe français.

Ici, point de "marketing". Seulement du charme et de la technologie noble. Le long capot en aluminium a des reflets d'aéronautique. La ligne provoquante et racée de la carrosserie évoque les roadsters sportifs des années trente. Cette robe moule au plus près les pulsations des organes mécaniques de dernière génération.

Au volant, l'homme fait corps avec la machine. Calé dans le cuir d'un siège "baquet", le coude à la portière, les reins à quelques centimètres du sol et au niveau des roues arrières, il ressent instantanément la moindre réaction du train propulseur, tandis qu'il place au millimètre les roues avant qui ne quittent pas son champs visuel.

Mais si la P47A n'a pas à rougir de ses qualités dynamiques, son domaine de prédilection n'est pas le sport sur circuit, mais bien le grand tourisme.

Son confort, sa fiabilité, son équipement très complet, son ergonomie, sa facilité d'utilisation, son originalité, en font le jouet idéal pour voyager, ou simplement flâner le temps d'un week-end par monts et par vaux en communiant pleinement avec la nature.

Plus qu'un roadster, c'est l'expression d'un art de vivre, et si la P47A reste un moyen de transport, c'est le sens voluptueux du terme qu'il faut retenir...

Pour plus d'informations sur la Société DE CLERCQ et le roadster P47A:

le site Internet de la Société DE CLERCQ:

http://www.de-clercq.com/

A noter enfin que La licence exclusive et intégrale de fabrication du roadster produit à ce jour sous la dénomination P47A est à vendre... avis aux amateurs!

Bruno MONSUS

La DS dans tous ses états, de magnifiques clichés d'une fabuleuse auto...

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